De cabine van de toekomst

Volgens het CCC bieden traditionele spiegels te weinig zicht in het donker. Zij kiezen daarom voor camera’s aan de cabinerand. Links en rechts in de cabine hangen beeldschermen die het zicht weergeven. Die zouden beter beeld bieden in het donker. ‘S nachts dimmen de schermen automatisch. De lenzen worden automatisch schoongemaakt met lucht of water, om stof en vuil te verwijderen. Voor wie denkt aan laaghangende takken die de camera’s geheid gaan raken: de camera’s voldoen aan de IP69K-norm (mate van bescherming) en kunnen ook op andere plaatsen hangen.

Bijzonder: de werkverlichting volgt de beweging van de pupillen. Binnen, voor in de cabinerand, hangt een klein cameraatje. Dit is een pupil ‘tracker’. Kijkt de chauffeur naar links, dan schijnen ook de ledlampen naar links. Met behulp van een lichtsensoren die de weerkaatsing meet, dimmen de lampen automatisch bij tegenliggers of verblinding door opwaaiend stof. De lampen draaien en dimmen onafhankelijk van elkaar.

In de cabinerand plaatste het CCC verschillende camera’s. Deze herkennen voetgangers en potentieel gevaar. Op een displaytje in de cabine wordt vervolgens weergegeven wáár de voetganger zich bevindt, wat de afstand is en zelfs wat de snelheid van het object of de persoon is. Er wordt een logo of waarschuwing geprojecteerd op het object of persoon wanneer je te dichtbij komt, om je op het gevaar te attenderen. De verlichting is ook te gebruiken om te communiceren met andere voertuigen, door logo’s, waarschuwingen of lijnen op de grond te projecteren.

Een traditioneel stuurwiel en –kolom belemmert het zicht op een invoer (van een hakselaar of maaidorser). Dit is daarom het alternatief: een draaiknop in de linkerarmleuning. Eronder plaatste het CCC 4 knoppen voor de richtingaanwijzers en verlichting.

Dit is de joystick op de rechterarmleuning. Deze is in dit geval ingericht voor een maaidorser. De horizontale houding is volgens CCC het meest comfortabel. Eronder 12 toetsen. Met één hiervan zet je de massagefunctie van de stoel aan! De Grammer-stoel is verder volledig elektronisch te verstellen, en instellingen zijn op te slaan. Een los displaytje op de linker B-stijl geeft met behulp van een camera zicht op de lospijp van de maaidorser.

De armleuning is uitgerust met een 12 inch-touchscreenterminal. Het meest vernieuwende hieraan is een ‘Feature Store’ van Bosch. Dit functioneert als een appstore zoals we dat kennen van een smartphone. Hier kun je instellingen downloaden voor de machine, en instellingen delen met andere machines. Bijvoorbeeld wanneer de omstandigheden gelijk zijn.

De chique uitziende verlichting rondom de speakers waarschuwen bij eventueel botsgevaar. Op het touchscreenscherm bovenin bedien je klimaatregeling, verlichting en dergelijke. Het is een extra scherm voor wie juist veel informatie wil zien; de12 inch-terminal is voldoende en biedt deze instellingen ook. De bovenste 30cm van de voorruit reageert op heftige zonneschijn of tegenliggers door automatisch te dimmen wanneer nodig.

Dit zijn electroluminescence displays (ELD’s). Een soort head-up-display zoals in de automobielbranche. Het geeft informatie zonder het zicht te belemmeren, is de gedachte. Het meest linker glaasje duidt op potentieel gevaar (afstand en plaats). Andere glaasjes geven informatie over motortemperatuur, brandstofniveau of lichten op wanneer iets actief is (zoals connectiviteit of een aftakas). Het is lastig om deze functies in de voorruit zelf te bouwen, vanwege de gebogen ruit, stelt Fritzmeier.