Zo maak je een beregeningsset winterklaar

Eén van de belangrijkste punten bij het winterklaar maken van een pompset en beregeningshaspel is dat het water wordt afgelaten, zodat de boel niet bevriest. Daarnaast zorgt de grote hoeveelheid water voor een enorme druk op de banden van de haspel. In een haspel met een 110/450 slang zit al snel 3.500 liter water.

De haspel legen

Het legen van de haspel kan op twee manieren. Dit kan door de haspel volledig uit te trekken en de koppeling tussen de sproeier en slang los te halen, zodat het water hieruit kan lopen. Vervolgens kan de slang weer opgerold worden met de aftakas van de trekker. Vaak zit de aftakasstomp aan de haspel vrij hoog. Dit is prima te doen, maar wel een tijdrovende klus door de enorme vertraging op de tandwielkast. Belangrijk is dat er dan een lange aftakas wordt gebruikt met desnoods een groothoek.

Ook zijn er diverse mechanisatiebedrijven die voor de winter een ronde maken langs de haspels en pompsets. De monteur blaast dan niet alleen de haspel leeg, maar smeert ondertussen ook de haspel door en controleert de pompset, hiermee voorkom je storingen of reparaties in droge periodes.

De stroom die zorgt voor de aandrijving van de compressor, komt van het aggregaat af. Naast de compressor neemt het mechanisatiebedrijf twee grote tanks mee als luchtbuffer. Er zijn ook bedrijven die gebruikmaken van een grote schroefcompressor, dan zijn luchttanks vaak overbodig. Bij het leegblazen van de haspel is het belangrijk dat er veel lucht in één keer door de haspel wordt geblazen om het water eruit te stuwen. Bij te weinig lucht en een te kleine slang is de kans groot dat de lucht langs het water in de slang wordt geblazen.

_{Tekst gaat verder onder de foto‘s}

Tandwielkast

Tijdens het leegblazen controleert de monteur diverse punten van de haspel. Afhankelijk van het type haspel zit de tandwielkast direct op de turbine gebouwd of wordt de tandwielkast aangedreven met een V-snaar. Als de turbine en tandwielkast direct aan elkaar verbonden zijn, bestaat de kans dat de keramische afdichting gaat lekken. Deze afdichting zorgt ervoor dat er geen water in de tandwielkast komt. Wanneer dit wel het geval is, kleurt de olie wit.

Wanneer de turbine en tandwielkast los van elkaar staan, zorgt een V-snaar voor de overbrenging. De V-snaar draait rond met een hoog toerental, hier komt nog weinig kracht op te staan, maar een juiste spanning is wel van belang; hiervoor zorgt de automatische spanner. Door de hoge snelheden in de tandwielkast is het verstandig om de olie jaarlijks te verversen.

Aan de andere kant van de haspel loopt ook een ketting of V-snaar, deze gaat richting de slanggeleider. De slanggeleider wordt aangedreven door een ketting of profiel-as. In het geval van een ketting zit er vaak ook nog een kleine tandwielkast met olie. Controleer ook hiervan de olie en het niveau. Wanneer de haspel is uitgerust met een profiel-as, is het van belang dat deze goed wordt ingevet om slijtage te voorkomen.

_{Tekst gaat verder onder de foto‘s}

Pompset

De meeste pompsets zijn uitgerust met een 4-cilinder Iveco-krachtbron en een Caprari- of Rovatti-pomp. Elke 500 uur dienen de motorolie, motoroliefilter en brandstoffilter vervangen te worden. Controleer de V-snaarspanning en -conditie, het koelvloeistofniveau en het vriespunt van de koelvloeistof. Om bevriezing te voorkomen, dient het buffervat boven de pomp geleegd te worden; vergeet niet deze voor het eerste gebruik te vullen.

Belangrijk is ook dat al het water uit het pomphuis is, dit kan door de aftapplug onder de pomp los te draaien. Het advies is om jaarlijks de 80W90-pompolie te vervangen. Om het volgende seizoen verstopping te voorkomen, is het verstandig om zowel de zuig- als perszijde af te dekken.